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DS 6
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀驚艷（880）+1 內(nèi)飾賞心悅目（676）+1 降價好賣（399）+1 時尚（348）+1 性能不錯（125）+1 降噪好（121）+1 表鏈真皮舒適（99）+1 性價比高（35）+1缺點(diǎn)：
等降價再買（934）+1 無后獨(dú)立懸掛（487）+1 性價比不高（453）+1 價格太高了（260）+1 華而不實（248）+1 有心買太貴（176）+1 縫隙有點(diǎn)大（161）+1 方向盤太難看（114）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價格23.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅，用料十足，不拆不知道，一拆就知道，絕對不是樣子貨。
缺點(diǎn)：想說沒有四驅(qū)車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤，儀表盤設(shè)計感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感，貨真價實的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間：本人一米七，空間足夠。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
方向盤反應(yīng)比較精準(zhǔn)，基本做到指哪打哪，并不會有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當(dāng)然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：在20-30萬這個級別的suv里幾乎找不到出其右者，豪華的內(nèi)飾，實用的配置，法國人在這些上的確下了很多功夫
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購買時間2015年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華，大量采用頂級豪華真皮實木木料和金屬等豐富珍貴材質(zhì)，詮釋尊貴風(fēng)范
缺點(diǎn)：不喜歡方向盤上的金屬裝飾。中心DS標(biāo)在開窗時易反光晃眼睛，作為開車時喜歡開窗的人士，實在擔(dān)心安全問題；方向盤下部金屬條，天冷后剛上車時接觸感覺太涼，偶發(fā)打方向時手滑，擔(dān)心在火爐城市——南京夏天用會不會燙手。其實DS6方向盤手握部分采用了人體工學(xué)設(shè)計，貼合手型，手感非常好，尤其是真皮打孔材質(zhì)，摩擦力也夠。若方向盤都改成真皮打孔材質(zhì)就更好了。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤，儀表盤設(shè)計感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感，貨真價實的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間：對女生而言只大不小，雖然車身不高，但是內(nèi)部乘坐高度挺舒適
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：沒得說，選它主要因素就是動力強(qiáng)勁。在城市、城際用完全沒問題，加速快。聽發(fā)動機(jī)的聲音，常想高速為什么不是限低速呢。建議想定THP160的人，多加2萬選THP200沒錯的。
越野：
轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，不過就是容易被提速給影響，因為提速太快了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購買時間2015年12月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，女神的外觀不用說，絕對的驚艷啊
缺點(diǎn)：車屁股上面的中文標(biāo)，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標(biāo)；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀絕對是大愛,同級別的車型可以說是無出其右,家族式的進(jìn)氣隔柵搭配鐮刀造型的日間行車燈勾勒出了兇悍的前臉造型,尾部圓圓的屁股又露出幾分可愛,LED示寬尾燈十分好看,和日間行車燈一樣擁有很高的辨識度。側(cè)面的輪轂造型也是別出心裁,雙五幅的輪轂很有動感。從車頂延伸至車尾的行李架好似刀鋒一般,絕對讓人過目不忘
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：本人身高188 空間不是太大但可以接受，我的車就快成2人坐了！
配置：一般。
動力：因為15年9月就發(fā)布了2016款1.8T的THP200取代1.6T的，當(dāng)時一度以為自己會和1.6T200車型無緣。等到11月底真的決定要買的時候在武漢問了一圈，4S答拿不到該型號的車了。但是我在論壇分明看到還有不少人都提了200的車。于是果斷聯(lián)系產(chǎn)地的4S，也很有緣的認(rèn)識了羅湖的銷售WY，聊的很開心，同時承諾我肯定有200的1.6T。于是果斷下定。車提回來后動力真的很滿意，隨叫隨到的感覺，油門也不遲滯，一踩就有。對于堵車的城市防止別人加塞特別有用，動力真的是沒話說。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：目前還在磨合期，我看了下，時速70-80大概油耗是7個左右，堵車的話時速20油耗在10個出頭。但是對于目前武漢擁堵的路面，到現(xiàn)在油耗為9.9，我加的是97的油。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問題他就是好懸掛。現(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：性價比很高。以20萬出頭的價格買到這樣設(shè)計優(yōu)雅的外觀，精致的做工，最佳發(fā)動機(jī)，調(diào)較一流的底盤，超高的配置以及實實在在的用料，也是很難得的。
缺點(diǎn)：200的車型起步有點(diǎn)串，也可能是自己還沒完全熟悉油門控制，那個推背感比較強(qiáng)。
外觀：外觀絕對是大愛,同級別的車型可以說是無出其右,家族式的進(jìn)氣隔柵搭配鐮刀造型的日間行車燈勾勒出了兇悍的前臉造型,尾部圓圓的屁股又露出幾分可愛,LED示寬尾燈十分好看,和日間行車燈一樣擁有很高的辨識度。側(cè)面的輪轂造型也是別出心裁,雙五幅的輪轂很有動感。從車頂延伸至車尾的行李架好似刀鋒一般,絕對讓人過目不忘
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：空間只能說一般般，畢竟是緊湊型的，前排基本OK，后排的有點(diǎn)勉強(qiáng)，如果前排把座椅往后移動的，那后排乘客的退絕對是擠擠的，朋友的索八后排都比我大很多，不過后備箱還是滿大的，能裝的東西不少。最要吐槽的就是儲物空間，中間放一瓶水和一個手機(jī)，基本就沒地方了。
配置：如果說這車原價你還不大認(rèn)同它的性價比，那么在現(xiàn)在的這個價格上就不得不說它具有很高的性價比。在21萬這個價位上能有幾款車配備最佳發(fā)動機(jī)，公認(rèn)一流的愛信變速箱，一流的底盤調(diào)校，貨真價實的用料，安全裝備，眾多實用的配置。還有精細(xì)的做工。個人覺得挺值的。
動力：選擇它，很大一部分原因是看中了動力，全進(jìn)口THP發(fā)動機(jī)，歷史不用介紹了。200匹馬力，275牛米，配自身車重，30萬以下SUV里面加速應(yīng)進(jìn)前5。渦輪介入很早，實際使用，動力完全足夠，加速、超車也很輕松，推背感還是小有的，反正動力在SUV里面，會覺得很滿足了。
越野：
方向盤指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤沒有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車合一，（這點(diǎn)還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點(diǎn)被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
油耗：1300Km油耗10。剛換車時不適應(yīng)SUV油門，市區(qū)最初12，現(xiàn)在10以下；高速6左右。數(shù)字顯示屏能顯示剩余油量可跑公里數(shù)、實時油耗，真心不錯。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力足，想要給就能給
缺點(diǎn)：車屁股上面的中文標(biāo)，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標(biāo)；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：車內(nèi)做工其實很不怎么樣，內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，導(dǎo)航的屏幕也太小了，界面設(shè)計難看，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：看著感覺小，其實后排很寬裕，后備箱夠用。唯一不足就是駕駛員附近缺少儲物空間。獨(dú)特的設(shè)計也讓我很難添加合適的外接空間。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：發(fā)動機(jī)是psa和寶馬合作研發(fā)的，也用于寶馬的一些車型上，動力充沛，該款發(fā)動機(jī)獲得了世界發(fā)動機(jī)2014年1.6-2.0排量的第一名。紅綠燈起步，只要舍得給油，基本都是第一個竄出去的。
越野：
方向盤反應(yīng)比較精準(zhǔn)，基本做到指哪打哪，并不會有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當(dāng)然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格24.99萬元
平均油耗8.48L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀絕對贊一下設(shè)計團(tuán)隊！內(nèi)飾也是比較優(yōu)秀的水平！最滿意的就是DS之翼前臉設(shè)計，絕對的大愛！我本人外觀控，只要征服了我的眼球就能喚起我欲望！望�。�
缺點(diǎn)：車身漆容易掛傷
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調(diào)就不說了。我1米8高，后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背，很舒服。不理解有1米73的人還說擁擠。當(dāng)然，說不上寬敞，畢竟是緊湊級別的車。家里其他人坐了也說挺舒服的。儲物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車我覺得完全夠用。水杯 手機(jī) 錢包 卡都可以找到相應(yīng)的位置。后備箱也夠用。也許每個人的要求不一樣吧。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：基本上可以見誰秒誰，200的動力沒得說。
越野：
方向盤指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤沒有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車合一，（這點(diǎn)還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點(diǎn)被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
油耗：THP200油耗不算低，在重慶主城，我算了一下，在10.5以內(nèi)。純高速，在7.5以內(nèi)，如果高速占30%的話，基本上在9左右。對此，我是能接受的。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格24.99萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀絕對贊一下設(shè)計團(tuán)隊！內(nèi)飾也是比較優(yōu)秀的水平！最滿意的就是DS之翼前臉設(shè)計，絕對的大愛！我本人外觀控，只要征服了我的眼球就能喚起我欲望！望��！
缺點(diǎn)：導(dǎo)航太老，更新太慢，與城市道路不符，現(xiàn)在基本上都不用車載導(dǎo)航了。冬天和洗車后倒車時有異響，其他沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題。另外就是訂車周期太長，4s店扣合格證，2個月還上不了牌。
外觀：外觀不用說了，第一眼就直接被擊中了。優(yōu)雅，有個性，有氣質(zhì)。大多數(shù)人不都是被它的外貌打動的嗎。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：雖然是緊湊型車型，但空間真的很不錯，后排還有兩拳的距離，很棒
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：還不錯。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：如果僅從1點(diǎn)6排量看，油耗似乎沒有想象的那么低。如果按它實際達(dá)到的功率看，油耗水平是不錯的。我的車還在磨合期1300公里平均9點(diǎn)6，高速為6點(diǎn)6。這個水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開過的幾款車?yán)铮?點(diǎn)8自吸的也比這個高。過了磨合期應(yīng)該會比這個水平更低吧。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問題他就是好懸掛。現(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年10月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格23.40萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車還行
缺點(diǎn)：作為一個自說是豪華品牌的車，價格都這么高了，車頭所有的燈居然全部用燈泡（除了日行燈），同級別很多車都已經(jīng)裝配LED大燈了，包括自家兄弟ds4s也是全LED燈（近遠(yuǎn)光，轉(zhuǎn)向，前霧燈）。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：很精致，比大眾和日本車好。
空間：一家三口加父母五口人，完全沒有局促感，家用OK了
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
操控還是比較舒服的
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：走市區(qū)道路很平穩(wěn)，特別是高速環(huán)線上開車身平穩(wěn)，風(fēng)噪很小，胎噪也小，把音響關(guān)了也沒有什么噪音只有平順低沉的發(fā)動機(jī)聲
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購買時間2015年05月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格25.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：目前里程不多，待后補(bǔ)充，不過即時呼叫導(dǎo)航，語音拔號打電話，完全脫手，開車安全系數(shù)提高了，還有很多科技配置來不及熟悉。同事座后都稱贊這車內(nèi)氣味不重，舒服。
缺點(diǎn)：導(dǎo)航真一般。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：基本夠用。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：因為15年9月就發(fā)布了2016款1.8T的THP200取代1.6T的，當(dāng)時一度以為自己會和1.6T200車型無緣。等到11月底真的決定要買的時候在武漢問了一圈，4S答拿不到該型號的車了。但是我在論壇分明看到還有不少人都提了200的車。于是果斷聯(lián)系產(chǎn)地的4S，也很有緣的認(rèn)識了羅湖的銷售WY，聊的很開心，同時承諾我肯定有200的1.6T。于是果斷下定。車提回來后動力真的很滿意，隨叫隨到的感覺，油門也不遲滯，一踩就有。對于堵車的城市防止別人加塞特別有用，動力真的是沒話說。
油耗：如果僅從1點(diǎn)6排量看，油耗似乎沒有想象的那么低。如果按它實際達(dá)到的功率看，油耗水平是不錯的。我的車還在磨合期1300公里平均9點(diǎn)6，高速為6點(diǎn)6。這個水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開過的幾款車?yán)铮?點(diǎn)8自吸的也比這個高。過了磨合期應(yīng)該會比這個水平更低吧。
舒適：作為一款SUV車內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點(diǎn)擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設(shè)計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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